جهش هفتگی قیمت ها در بازار خودرو؛ کوییک ۸۰ میلیون و اطلس ۲۱۵ میلیون گران‌تر شدند!

به گزارش سیتنا، طبق داده‌های رسمی بازار، در مهرماه سال جاری، قیمت خودروهای داخلی به‌طور میانگین ۱۰.۳ درصد، خودروهای مونتاژی ۷.۷ درصد و خودروهای وارداتی ۱۳ درصد افزایش یافته است. در این میان، رکورددار گرانی کوییک دنده‌ای بوده که تنها در یک ماه ۸۰ میلیون تومان گران شد و از ۵۵۰ میلیون تومان به ۶۳۰ میلیون تومان رسید که افزایشی معادل ۱۴.۵ درصد را نشان می‌دهد.

در بازار محصولات ایران‌خودرو، افزایش قیمت‌ها به‌طور رسمی از ۲۷ مهرماه آغاز شد و این شرکت در فهرست جدید قیمت‌هایش، میانگین ۶ درصد افزایش را اعلام کرد. هم‌زمان، سایپا نیز در اطلاعیه‌ای در سامانه کدال، از بالا رفتن قیمت محصولاتش تا ۳۱.۴ درصد خبر داد. در این فهرست، مدل اطلس اتومات بیشترین افزایش قیمت را داشت و از حدود ۶۸۴ میلیون تومان به ۸۹۹ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان رسید که بیش از ۲۱۵ میلیون تومان افزایش را تنها در یک مرحله نشان می‌دهد.

در دیگر محصولات سایپا نیز افزایش‌ قیمت‌های چشمگیری ثبت شده است. به‌ طور مثال، کوییک اس، ساینا اس اتومات و شاهین اتوماتیک بین ۸.۵ تا ۲۷ درصد گران شده‌اند. اکنون در بازار آزاد، قیمت سدان شاهین اتوماتیک به حدود یک میلیارد و ۴۹۰ میلیون تومان رسیده است و یکی از گران‌ترین خودروهای داخلی محسوب می‌شود. این در حالی است که همین خودرو در کارخانه با قیمت حدود یک میلیارد و ۱۶۰ میلیون تومان عرضه می‌شود؛ اختلافی نزدیک به ۳۳۰ میلیون تومان که به جیب واسطه‌ها و شبکه‌های توزیع رانتی می‌رود.

قیمت خودروهای ایران‌خودرو نیز جهش چشمگیری داشته است. به‌طور مثال قیمت رانا پلاس، ارزان‌ترین سواری ایران‌خودرو، به ۹۱۰ میلیون تومان رسیده که ۷۰ برابر حقوق ماهانه یک کارگر ایرانی است.

در بالاترین رده قیمتی، دنا پلاس اتوماتیک آپشنال و پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای به یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان رسیده‌اند و قیمت تارا اتوماتیک نیز یک میلیارد و ۳۸۵ میلیون تومان شده است.

در بخش مونتاژی‌ها، نیز قیمت جک ۴جی (J4) طی یک ماه ۱۵۵ میلیون تومان افزایش یافته و از یک میلیارد و ۱۲۵ میلیون تومان به یک میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان رسیده است.

در بازار محدود خودروهای وارداتی نیز افزایش‌ها از مرزهای معمول گذشته است. فولکس آی‌د‌ی۴ (ID4) در آغاز مهرماه ۳.۵ میلیارد تومان قیمت داشت و حالا به ۴.۸ میلیارد تومان رسیده است که افزایش ۱.۳ میلیارد تومانی در کمتر از ۳۰ روز را نشان می‌دهد. فیات ۵۰۰ هم از ۳.۵ میلیارد به چهار میلیارد تومان رسیده و رشد ۵۰۰ میلیون تومانی را ثبت کرده است.

این در حالی است که واردات خودروهای اقتصادی ارزان به ایران به دلیل تعرفه‌های سنگین و محدودیت‌های دولتی، عملا غیرممکن است و در نتیجه، بازاری بدون رقبای خارجی به وجود آمده است که به خودروسازان دولتی اجازه می‌دهد هر زمان اراده می‌کنند، بتوانند قیمت‌ها را بالا ببرند.

بررسی‌ها نشان می‌دهد در سال ۱۴۰۳، دوره افزایش قیمت خودرو در ایران به طور متوسط ۲۰ روز یک‌ بار بود، اما اکنون در ماه هشتم سال ۱۴۰۴، این فاصله به تقریبا هر هفته کاهش یافته است. افزایش نرخ ارز و بازگشت تحریم‌ها در پی اجرای مکانیسم ماشه‌ در این روند نقش مستقیم داشتند.

افزایش‌های پیاپی قیمت خودرو در ایران نه نتیجه رقابت، بلکه نتیجه مستقیم انحصار و نبود واردات رقابتی است. در حالی که در کشورهای دیگر خودروهای اقتصادی با قیمت‌های پایین به بازار وارد می‌شوند، دولت با تعرفه‌های بالا مانع این ورود می‌شود تا سود خودروسازان داخلی تضمین شود.

انتهای پیام