تلاش تسلا برای ورود به اروپا با تغییر نام و پذیرش ۱۰ درصد سرعت بیشتر

به گزارش سیتنا، ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، روز چهارشنبه از حمایت آلمان از سامانه کمک‌راننده این شرکت استقبال کرد؛ اقدامی که در حالی انجام شده است که تسلا تلاش‌های خود را برای دریافت مجوز استفاده از این فناوری در سراسر اروپا افزایش داده است.

ماسک در واکنش به حمایت «اشتفان بیلگر»، وزیر حمل‌ونقل آلمان، از تأیید فناوری موسوم به «رانندگی کاملاً خودکار» یا FSD در سراسر اروپا، در شبکه اجتماعی ایکس نوشت: «Danke schoen» به معنای «بسیار متشکرم».

بیلگر روز سه‌شنبه اعلام کرد که پس از گفت‌وگو با تسلا درباره جزئیات فنی و همچنین مسائل مربوط به مسئولیت حقوقی، از صدور سریع مجوز برای این سامانه در اتحادیه اروپا حمایت خواهد کرد.

موافقت آلمان با عبور ۱۰ درصدی از سرعت مجاز

بر اساس توافق میان آلمان و تسلا، این سامانه می‌تواند در شرایطی حداکثر تا ۱۰ درصد از سرعت مجاز تعیین‌شده عبور کند. آلمان اعلام کرده است که از همین رویکرد در روند بررسی و صدور مجوز در سطح اتحادیه اروپا نیز حمایت خواهد کرد.

امکان عبور سامانه از سرعت مجاز، یکی از اصلی‌ترین موضوعات مورد اختلاف در روند تأیید فناوری تسلا بوده است. مدافعان ایمنی جاده‌ای و برخی نهادهای نظارتی معتقدند قابلیت افزایش سرعت باید پیش از صدور مجوز حذف شود.

بیلگر همچنین اعلام کرد تسلا پیشنهاد داده است نام این سامانه از «Full Self-Driving» به «Tesla Assisted Driving» تغییر کند تا ابهام درباره قابلیت‌های آن برطرف شود. این سامانه به راننده در کنترل خودرو کمک می‌کند، اما یک فناوری کاملاً خودران محسوب نمی‌شود.

بیلگر گفت هدف او این است که رانندگان تسلا بتوانند بدون تأخیر از مزایای فناوری «رانندگی کمکی» در سراسر اتحادیه اروپا استفاده کنند.

تلاش گسترده تسلا برای جلب حمایت اروپا

آلمان تازه‌ترین کشور اروپایی است که از فناوری تسلا حمایت کرده است. پیش از این، هلند و بلژیک نیز از این فناوری حمایت کرده بودند.

با این حال، برخی کشورهای عضو اتحادیه اروپا از جمله سوئد و فرانسه درباره امکان عبور سامانه از سرعت مجاز ابراز نگرانی کرده‌اند. رأی‌گیری اتحادیه اروپا که قرار بود در ماه اکتبر انجام شود نیز در حالی که برخی کشورها آزمایش‌های بیشتری روی این فناوری انجام می‌دهند، دست‌کم تا ماه دسامبر به تعویق افتاده است.

نسخه ویژه اروپا از این سامانه که اوایل سال جاری میلادی توسط نهادهای نظارتی هلند تأیید شد، برخی قابلیت‌های موجود در نسخه آمریکایی، از جمله حالت موسوم به «Mad Max» را حذف کرده است. با این حال، این نسخه همچنان قابلیتی دارد که می‌تواند حداکثر سرعت خودرو را تا ۵۰ درصد بیشتر از سرعت شناسایی‌شده مجاز افزایش دهد.

تسلا که نخستین کارخانه اروپایی خود را در نزدیکی برلین ساخته است، دریافت مجوز برای این سامانه را عاملی کلیدی برای افزایش فروش در اروپا می‌داند؛ بازاری که این شرکت در تلاش است سهم خود را در آن پس از افزایش رقابت خودروسازان چینی دوباره به دست آورد.

ادعاهای ایمنی تسلا زیر سؤال رفته است

بر اساس گزارش ویژه رویترز، تسلا برای دریافت مجوز اروپایی این فناوری، کارزار گسترده‌ای برای جلب حمایت نهادهای نظارتی به راه انداخته و با وجود نگرانی کارشناسان ایمنی و برخی کشورهای عضو اتحادیه اروپا، توانسته حمایت شماری از نهادهای نظارتی ملی را به دست آورد.

تسلا این فناوری را سامانه‌ای نجات‌بخش معرفی می‌کند، اما کارشناسانی که روش‌شناسی مطالعات تسلا را برای رویترز بررسی کرده‌اند، می‌گویند داده‌های این شرکت شواهدی برای اثبات چنین ادعایی ارائه نمی‌کنند.

تسلا در اروپا نیز برای اثبات ایمنی این سامانه به مطالعاتی استناد کرده است که به گفته کارشناسان، توانایی اثبات ادعای اصلی شرکت درباره کاهش تصادفات مرگبار را ندارند.

در همین حال، تسلا و ایلان ماسک بارها از نهادهای نظارتی اروپایی خواسته‌اند روند صدور مجوز را تسریع کنند. ماسک حتی در واکنش به مخالفت برخی مقام‌های اروپایی با این فناوری، تأخیر در صدور مجوز را عاملی برای افزایش تلفات جاده‌ای دانسته است.

سامانه همچنان به نظارت راننده نیاز دارد

با وجود نام «رانندگی کاملاً خودکار»، این فناوری همچنان به حضور و نظارت کامل راننده نیاز دارد. تسلا نیز اعلام کرده است که راننده باید همواره آماده کنترل خودرو باشد.

در حال حاضر، استفاده از سامانه در آمریکا و شماری از کشورهای اروپایی مجاز شده است. هلند نیز نخستین کشوری بود که مجوز اولیه لازم برای حرکت به سمت تأیید این فناوری در سطح اتحادیه اروپا را صادر کرد.

در صورت دریافت مجوز اتحادیه اروپا، تسلا می‌تواند به نخستین خودروسازی تبدیل شود که برای یک سامانه پیشرفته کمک‌راننده با قابلیت استفاده بدون دست روی فرمان در جاده‌های مختلف، مجوز گسترده اروپایی دریافت می‌کند. با این حال، روند تأیید همچنان با بحث‌های جدی درباره ایمنی، مسئولیت راننده و امکان عبور سامانه از سرعت مجاز روبه‌رو است.

انتهای پیام