نظارت بر خودروهای تاکسی اینترنتی؛ از مسئولیت نهادهای قانونی تا خودتنظیم‌گری پلتفرم‌ها

به گزارش سیتنا، موضوع نحوه نظارت بر خودروهای فعال در تاکسی‌های اینترنتی و مسئولیت نهادهای مختلف در قبال وضعیت فنی این خودروها، از جمله مواردی است که همواره محل پرسش کاربران بوده است.

رضا الفت‌نسب، رئیس اتحادیه کشوری کسب‌وکارهای مجازی، در گفت‌وگو با خبرنگار سیتنا، درباره اینکه پس از آغاز فعالیت خودرو در تاکسی‌های اینترنتی، نظارت بر وضعیت آن چگونه انجام می‌شود، گفت: خودروهایی که در پلتفرم‌های جابه‌جایی هوشمند فعالیت می‌کنند، در کنار الزامات مربوط به پذیرش و فعالیت در پلتفرم، تابع قوانین و مقررات عمومی مربوط به خودروها و تردد در سطح شهر نیز هستند و نظارت‌های قانونی مربوط به آنها از سوی نهادهای مسئول انجام می‌شود.

وی افزود: بنابراین، موضوعاتی مانند معاینه فنی، الزامات مربوط به تردد و سایر مقررات عمومی خودروها، محدود به تاکسی‌های اینترنتی نیست و خودروهای فعال در این حوزه نیز مانند سایر خودروها باید این الزامات را رعایت کنند.

الفت‌نسب درباره موضوع شیشه‌های دودی خودروهای تاکسی اینترنتی نیز گفت: تاکسی‌های اینترنتی از این حیث تفاوتی با سایر خودروهای در حال تردد ندارند و ضوابط مربوط به میزان مجاز دودی بودن شیشه‌ها برای آنها نیز اعمال می‌شود. در صورت مشاهده مغایرت با مقررات، نهادهای مسئول می‌توانند مطابق قانون اقدام کنند.

وی درباره معاینه فنی نیز اظهار کرد: سازوکارهای قانونی مربوط به معاینه فنی وجود دارد و خودروها موظف هستند در دوره‌های تعیین‌شده نسبت به دریافت معاینه فنی اقدام کنند. در واقع، علاوه بر کنترل‌های اولیه و الزامات ورود به ناوگان، رعایت مقررات عمومی در طول فعالیت خودرو نیز ضروری است.

خودتنظیم‌گری تاکسی‌های اینترنتی؛ یک لایه مکمل نظارت

رئیس اتحادیه کشوری کسب‌وکارهای مجازی با اشاره به نقش شرکت‌های جابه‌جایی هوشمند در نظارت بر خودروهای تحت پوشش خود گفت: در کنار نظارت‌های قانونی، شرکت‌های جابه‌جایی هوشمند نیز سازوکارهای مختلفی برای کنترل کیفیت خدمات و رسیدگی به مشکلات دارند که می‌توان از آن به عنوان یکی از مصادیق خودتنظیم‌گری در اقتصاد پلتفرمی یاد کرد.

وی افزود: برای مثال، شرکت‌ها از مسافران درباره کیفیت سفر و وضعیت خودرو بازخورد دریافت می‌کنند و در برخی مقاطع نیز درباره موضوعات مشخص، از جمله شرایط فنی و رفاهی خودرو، نظرسنجی و بررسی‌های بیشتری انجام می‌دهند.

الفت‌نسب ادامه داد: همچنین در برخی موارد، شرکت‌ها به صورت تصادفی با کاربران تماس می‌گیرند تا درباره کیفیت سفر و وضعیت خودرو اطلاعات بیشتری دریافت کنند. یکی از مهم‌ترین ابزارهای این خودتنظیم‌گری نیز ارزیابی و بازخوردی است که مسافر در پایان سفر ثبت می‌کند.

وی با بیان اینکه تعداد خودروهای فعال در حوزه جابه‌جایی هوشمند بسیار زیاد است، گفت: طبیعتاً نمی‌توان انتظار داشت که یک نهاد یا حتی یک شرکت بتواند تعداد بسیار زیادی خودرو را به صورت مستمر و حضوری بررسی کند. به همین دلیل، استفاده همزمان از نظارت قانونی، ابزارهای فناورانه، داده‌های پلتفرم و بازخورد کاربران می‌تواند مدل مؤثرتری برای نظارت بر این حوزه ایجاد کند.

گزارش مسافران می‌تواند به اصلاح عملکرد راننده منجر شود

الفت‌نسب با اشاره به نقش کاربران در خودتنظیم‌گری پلتفرم‌ها اظهار کرد: یکی از نقاط قوت مدل پلتفرمی این است که مسافر می‌تواند تجربه خود را مستقیماً در اختیار شرکت قرار دهد و در صورت مشاهده مشکل، آن را گزارش کند.

وی افزود: شرکت‌های جابه‌جایی هوشمند در صورت دریافت گزارش، موضوع را بررسی می‌کنند و بسته به نوع و شدت مسئله، ممکن است از راننده برای ارائه توضیحات یا اصلاح مشکل دعوت شود. در موارد جدی‌تر یا در صورت تکرار تخلف نیز شرکت می‌تواند مطابق ضوابط داخلی خود نسبت به محدود کردن یا تعلیق فعالیت حساب کاربری راننده اقدام کند.

رئیس اتحادیه کشوری کسب‌وکارهای مجازی با اشاره به تجربه اتحادیه در رسیدگی به شکایت رانندگان گفت: بارها در اتحادیه شاهد حضور رانندگانی بوده‌ایم که نسبت به محدود شدن حساب کاربری خود اعتراض داشته‌اند.در بررسی این موارد، گاهی مشخص شده که گزارش یا شکایتی از سوی مسافر درباره وضعیت خودرو یا نحوه ارائه خدمات ثبت شده است. در مواردی که مسئله قابل اصلاح بوده، با برطرف شدن مشکل، امکان ادامه فعالیت راننده نیز فراهم شده است.

وی تأکید کرد: طبیعتاً این سازوکار به این معنا نیست که تمام مشکلات را برطرف کرده است، اما دریافت بازخورد مستقیم از مسافر و امکان واکنش سریع پلتفرم نسبت به گزارش‌ها، یکی از ظرفیت‌های مهم مدل جابه‌جایی هوشمند است.

تفاوت مدل پلتفرمی با شیوه‌های سنتی حمل‌ونقل

رئیس اتحادیه کشوری کسب‌وکارهای مجازی با اشاره به تفاوت این مدل با برخی شیوه‌های سنتی حمل‌ونقل گفت: یکی از مزیت‌های مهم پلتفرم‌های جابه‌جایی هوشمند، وجود یک ارتباط مستقیم و دائمی میان مسافر، راننده و پلتفرم است.

وی ادامه داد: در این مدل، اطلاعات سفر ثبت می‌شود، مسافر می‌تواند به راننده و سفر امتیاز بدهد، تجربه خود را گزارش کند و در صورت بروز مشکل، موضوع از طریق یک سازوکار مشخص پیگیری شود. همین داده‌ها و بازخوردها به پلتفرم کمک می‌کند تا کیفیت خدمات را به صورت مستمر ارزیابی کند.

الفت‌نسب افزود: این ویژگی را باید به عنوان یک ظرفیت فناورانه در نظام حمل‌ونقل کشور مورد توجه قرار داد. البته این سازوکار جایگزین نظارت قانونی نهادهای مسئول نیست، بلکه می‌تواند در کنار آن، یک لایه مکمل و مؤثر برای افزایش کیفیت و ایمنی خدمات ایجاد کند.

وی در پایان توصیه کرد: کاربران تاکسی‌های اینترنتی در صورتی که در طول سفر با مشکلی در خودرو یا نحوه ارائه خدمات مواجه شدند، حتماً موضوع را از طریق ابزارهای موجود در اپلیکیشن و سامانه پشتیبانی شرکت اعلام کنند. این گزارش‌ها علاوه بر اینکه به رسیدگی به همان مورد کمک می‌کند، می‌تواند به پلتفرم‌ها در شناسایی مشکلات تکرارشونده و ارتقای کیفیت خدمات نیز کمک کند.

انتهای پیام

گفت و گو از سارا استوار