به گزارش سیتنا، آرچر اوییشن هواپیمای هیبریدی عمودپرواز تاندِر را معرفی کرد که با شرکت اندوریل پالمر لاکی توسعه داده است.

هوانوردی برقی هنوز در مراحل اولیه‌ی خود است، اما تولیدکنندگان در حال حاضر فراتر از سفرهای تاکسی هوایی در سطح شهرها را مد نظر دارند. امروز، یکی از استارتاپ‌های پیشرو در زمینه‌ی تاکسی‌های هوایی، آرچر اوییشن مستقر در سن خوزه، هواپیمای جدیدی را رونمایی کرد که با شرکت فناوری دفاعی اندوریل توسعه داده است - اگرچه این پلتفرم برای کاربردهای نظامی و تجاری طراحی شده است.

هواپیمای جدید ترکیبی از تاکسی هوایی Midnight آرچر و هواپیماهای نظامی عمودپرواز شناخته‌شده‌تری مانند V-22 Osprey به نظر می‌رسد. اندوریل که توسط پالمر لاکی تأسیس شده، روز دوشنبه در نمایشگاه هوایی فارنبرو در همپشایر انگلستان از این نوع جدید به نام تاندِر رونمایی کرد. این هواپیما به عنوان یک بالگرد تهاجمی کاملاً خودران در نظر گرفته شده است که در کنار هواپیماهای نظامی سرنشین‌دار پرواز می‌کند. آرچر برنامه دارد که نسخه‌ی تجاری آن را اواخر این هفته رونمایی کند.

تفاوت تاندِر با Midnight

تاندِر از این جهت با Midnight تفاوت دارد که یک پیشرانه‌ی هیبریدی سری است، در مقابل یک پیشرانه‌ی کاملاً برقی. سیستم هیبریدی به هواپیما کمک می‌کند تا به برد قابل‌توجهی بیشتری دست یابد، در حالی که همچنان دقت لازم برای بهینه‌سازی توان در طیف کاملی از شرایط پرواز را حفظ می‌کند. شرکت‌های تاکسی هوایی به طور فزاینده‌ای به سمت نیروی هیبریدی روی می‌آورند تا فراتر از کاربردهای تاکسی هوایی گسترش یابند و به بازارهای بزرگ‌تری دست یابند. آرچر پیش‌بینی می‌کند که از تاندِر در حملات نظامی، حمل و نقل بار، لجستیک از راه دور و سایر عملیات در مکان‌های صعب‌العبور استفاده شود.

شراکت نظامی برای کاهش ضررهای مالی

شرکت‌های تاکسی هوایی همچنین به دنبال شراکت‌های نظامی هستند تا به کاهش ضررهای هنگفت خود کمک کنند. تاکسی‌های هوایی هنوز در اکثر بازارها تأییدیه‌های لازم را برای راه‌اندازی خدمات تجاری خود و کسب درآمد بیشتر دریافت نکرده‌اند. آرچر در سه‌ماهه‌ی اول سال ۲۰۲۶، ۲۱۷٫۷ میلیون دلار ضرر کرده و تنها ۱٫۶ میلیون دلار درآمد داشته است. آرچر گفته است که قصد دارد خدمات تاکسی هوایی خود را در سال ۲۰۲۶ راه‌اندازی کند و اولین بازار به احتمال زیاد ابوظبی خواهد بود.

سابقه‌ی همکاری آرچر با بخش دفاعی

آرچر پیش‌تر نیز به تمایل خود برای ورود به برنامه‌های نظامی و دفاعی اشاره کرده بود. سال گذشته، این شرکت اعلام کرد که فناوری عمودپرواز و برخاست الکتریکی خود را به اندوریل مجوز می‌دهد، از جمله تأمین پیشرانه‌ی الکتریکی و سایر فناوری‌ها برای برنامه‌ی پهپاد Omen این پیمانکار دفاعی. آرچر همچنین یکی از هواپیماهای Midnight eVTOL خود را به عنوان بخشی از برنامه‌ی ارزیابی به نیروی هوایی آمریکا تحویل داده است.

انتهای پیام