مطالبه کاهش کمیسیون تاکسیهای اینترنتی؛ جدال معیشت رانندگان و منطق اقتصادی پلتفرمها
به گزارش خبرنگار سیتنا، در سالهای اخیر، تاکسیهای اینترنتی به یکی از اصلیترین منابع درآمد برای میلیونها ایرانی تبدیل شدهاند. بسیاری از رانندگان، چه بهصورت تماموقت و چه پارهوقت، در شرایط دشوار اقتصادی، فعالیت در این پلتفرمها را تنها راه تأمین معاش خود میدانند. با این حال، کسر حدود ۲۰ درصد کمیسیون از کرایه هر سفر، به یکی از جدیترین محورهای اعتراض و مطالبه عمومی تبدیل شده است.
در همین راستا، پویشی مردمی در برخی رسانهها و شبکههای اجتماعی با مطالبه کاهش کمیسیون تاکسیهای اینترنتی شکل گرفته است؛ پویشی که معتقد است ساختار فعلی کمیسیونگیری این پلتفرمها با واقعیت هزینهها و سطح خدمات ارائهشده همخوانی ندارد.
مقایسه عملکرد تاکسیهای اینترنتی با آژانسهای سنتی نیز از جمله محورهای این مطالبه است. منتقدان میگویند آژانسها با وجود هزینههایی نظیر ملک، نیروی انسانی، منشی، خدمات حضوری، آب، برق و مالیات، درصدی مشابه از رانندگان دریافت میکردند؛ موضوعی که این پرسش را مطرح میکند؛ چرا پلتفرمهایی با میلیونها راننده و گردش مالی گسترده، همچنان کمیسیونی در همین سطح دریافت میکنند.
خبرنگار سیتنا در ادامه پیگیری این مطالبه، این پرسش را با رضا الفتنسب، رئیس اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی، مطرح کرد که ارزیابی اتحادیه از این خواسته مردمی چیست.
الفتنسب در پاسخ اظهار کرد:«به هر حال این مطالبه از سوی برخی افراد مطرح شده است؛ ما به عنوان اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی، حوزه کسبوکارها را پوشش میدهیم. کمیسیونی که شرکتها دریافت میکنند، در همه پلتفرمها یکسان نیست، اما عدد آن مشابه همان چیزی است که در فضای آفلاین وجود داشته است.»
وی با تأکید بر عرفی بودن این میزان کمیسیون افزود: «این عدد نه افزایش خاصی داشته و نه کاهش؛ همان مدلی است که از آژانسهای سنتی به فضای آنلاین منتقل شده است. اگر درصدها بهطور غیرمتعارف بالا بود، میشد درباره آن صحبت کرد.»
رئیس اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی همچنین درباره پیشنهاد مطرحشده مبنی بر اختصاص یک درصد از ۱۰ درصد مالیات به تاکسیهای اینترنتی گفت:«مالیات موضوعی است که برای همه کسبوکارها وجود دارد و مالیات بر ارزش افزوده نیز هزینهای نیست که مستقیماً به شرکتها تحمیل یا قابل حذف باشد.»
الفتنسب در پاسخ به مقایسه هزینههای تاکسیهای سنتی و اینترنتی تصریح کرد: «تاکسیهای اینترنتی هزینههای بالایی دارند؛ از هزینه نیروی انسانی متخصص و برنامهنویس گرفته تا اجاره ساختمانها، زیرساختهای فنی و تبلیغات گسترده. ضمن اینکه بخشی از کمیسیون دریافتی در قالب مشوقها و باشگاه مشتریان دوباره به رانندگان بازمیگردد.»
با این حال، فعالان این پویش معتقدند کاهش کمیسیون تاکسیهای اینترنتی میتواند به بهبود معیشت رانندگان، کاهش هزینه سفر برای شهروندان و ایجاد توازن منصفانهتر میان پلتفرمها و نیروی کار منجر شود؛ مطالبهای که اکنون با پیگیری رسانهای خبرنگار سیتنا، وارد مرحله جدیدی از توجه و مطالبهگری شده است.
انتهای پیام
خبرنگار:سارا استوار