به گزارش سیتنا، این کشور با معرفی قطار شناور مغناطیسی جدیدی به نام «تی-فلایت» اعلام کرده که به‌دنبال دستیابی به سرعتی نزدیک به ۹۶۵ کیلومتر بر ساعت است؛ سرعتی که حتی از پروازهای تجاری نیز فراتر می‌رود.

قطار تی-فلایت ترکیبی از فناوری مَگلِو و سامانه‌های حرکت در تونل‌های کم‌فشار است؛ مفهومی که شباهت‌هایی با ایده هایپرلوپ دارد. در این سیستم، قطار بدون تماس فیزیکی با ریل و در محیطی با فشار بسیار پایین حرکت می‌کند تا دو عامل اصلی کندکننده، یعنی اصطکاک و مقاومت هوا، تا حد زیادی حذف شوند. همین ویژگی‌ها امکان دستیابی به سرعت‌های بی‌سابقه را فراهم کرده است.

براساس اطلاعات منتشرشده، هدف نهایی این پروژه رسیدن به سرعت ۹۶۵ کیلومتر بر ساعت، معادل حدود ۶۰۰ مایل بر ساعت، عنوان شده است. با چنین سرعتی، مسیر حدود ۱۱۰۰ کیلومتری بین پکن و شانگهای که اکنون با قطارهای پرسرعت نزدیک به ۶ ساعت زمان می‌برد، می‌تواند به کمتر از ۱ ساعت و نیم کاهش یابد. این زمان حتی با در نظر گرفتن تشریفات و فرآیندهای طولانی فرودگاهی، ممکن است از سفر هوایی نیز کوتاه‌تر باشد.

تی-فلایت در فوریه ۲۰۲۴ در آزمایش‌های اولیه خود به سرعت ۶۲۳ کیلومتر بر ساعت دست یافت و در ماه اکتبر همان سال، یکی از حساس‌ترین مراحل آزمایشی یعنی عملکرد موفق در تونل‌های کم‌فشار را پشت سر گذاشت. این موفقیت، چین را در جایگاهی جلوتر از بسیاری از پروژه‌های مشابه در غرب قرار داده که در سال‌های اخیر متوقف یا لغو شده‌اند.

برنامه‌های چین به این مرحله محدود نمی‌شود. در گام بعدی، هدف‌گذاری برای رسیدن به سرعت ۱۰۰۰ کیلومتر بر ساعت در مسیری آزمایشی به طول ۶۰ کیلومتر مطرح شده است. حتی در چشم‌اندازهای بلندمدت، صحبت از دستیابی به سرعت ۴۰۰۰ کیلومتر بر ساعت به میان آمده که تقریبا سه برابر سرعت صوت خواهد بود. پیش از این نیز تی-فلایت توانسته بود رکورد سریع‌ترین قطار مَگلِو آزمایشی جهان را از قطار ژاپنی L۰ با سرعت ۶۰۲ کیلومتر بر ساعت بگیرد.

با وجود این دستاوردها، کارشناسان نسبت به هزینه‌های سنگین ساخت تونل‌های طولانی و ایمن در شرایط خلأ و همچنین چالش‌های ایمنی، به‌ویژه در صورت افت ناگهانی فشار، هشدار داده‌اند. با این حال، برخی تحلیلگران معتقدند منابع مالی و فنی چین می‌تواند این کشور را به یکی از معدود بازیگرانی تبدیل کند که قادر به عملی‌کردن چنین پروژه‌ای در مقیاس واقعی است.

انتهای پیام